所周知，日本是一个拥有着非常丰富旅游资源的国家，并且这个国家也将旅游业作为他们最重要的经济产业支柱之一。

每年吸引了上千万的游客前来这里旅游观光，再体会到这里的风土人情和自然景观之后，有一个非常明显的问题也展现在全世界面前那就是日本的老龄化越发严重。

而就是在这样的大趋势之下日本所面临的问题非常的严峻，虽然也在出台相应的很多政策来调节这种状况但是“冰冻三尺，非一日之寒”。目前摆在日本最大的难题就是用工荒。

根据日媒最新消息：日本准备扩宽特定技能签证的范围，将“汽车运输行业”纳入其中！

据悉，日本原本不缺卡车司机。不过，从明年4月开始，卡车司机的加班时间，被限制在每年960小时以内。即每个月加班不能超过80小时。这导致同样的货物运输，需要更多的车辆和司机。这就是开车司机的“2024年问题”。


 

解决该问题，放开外国人司机在日本的就业限制，就是其中一个办法之一。

由于这则消息惠及许多日本企业，一经公布，就登上了日本经济版热搜第一的位置。

据日媒：国土交通省近日表示，对于人手不足的卡车、巴士、出租车司机等行业考虑利用外国劳动者，在本年度内将“特定技能”签证的对象追加“汽车运输业”，与出入国在留管理厅进行协商。

目前双方探讨的结果是，将在今年年内，把“汽车运输行业”纳入特定技能签证的范围内，让外国劳动者成为即战力，弥补日本国内因人口减少而出现的劳动力极度短缺的状态。

此外，出租车业界中，司机平均年龄（2022年数据）为58.3岁。

日本全国出租车联合会称，高龄司机接连退休，近年来司机人数急剧减少。

再加上司机工作压力过大，导致服务质量下降，甚至出现拒载、服务态度差等问题。

这不仅影响了乘客的出行体验，也对日本社会的形象产生了负面影响，确保司机的数量和年轻化，成为日本政府的紧急要务。

对此，日本全国货车协会、日本公交协会和全国出租汽车联合会3个团体，在今年春天制定的2023年度事业计划中明确提出，希望将司机职业纳入『特定技能』签证范围中。

目前，国土交通省正在掌握了解劳动力短缺的规模以及未来5年预计接收的外国人数量，并且计划通过技能考试（比如货物装卸、与客户沟通等）的方式大幅引进外国司机。

要从事驾驶员工作，需要获得日本的驾驶执照，但搭载乘客的巴士和出租车要求持有“第二类驾照”。

考试只用日语进行，对外国人来说存在一定难度，特别是对那些面临“语言障碍”的外国人，他们将如何参加这两类考试，以及如何考虑确保安全驾驶，这是需要深入考虑的问题。

有声音提出应为外国驾驶员提供培训和考试支持，并设计适合他们的制度。

驾驶行业毕竟与一般行业不同，日本当局以前没有考虑松绑，担心的是安全问题。这次松绑，凸显日本因人口减少而面临严重的国内劳动力短缺问题。

在这样的环境之下日本政府不得不以更加开放的态度来接纳更多的外国劳动者和移民。